Hrubieszów: PKP LHS inwestuje w przyszłość

Bezpieczeństwo prowadzenia ruchu, większa przepustowość, rozwój możliwości  przeładunkowych oraz wzmacnianie zdolności przewozowych, to główne kierunki inwestycji  realizowanych przez PKP LHS. W ostatnich pięciu latach spółka zainwestowała prawie 500  mln zł, a od początku działalności w 2001 roku wartość inwestycji przekroczyła 1,5 mld zł.  Proces ten jest kontynuowany - jednym z jego kluczowych etapów będzie zakup 12 nowych  lokomotyw spalinowych o szacunkowej wartości 350 - 400 mln zł. 

Inwestycje wzmacniające całą linię 

Linia nr 65 to blisko 400 kilometrów szerokiego toru łączącego przejście graniczne  w Hrubieszowie ze Sławkowem. Jej możliwości przewozowe zależą od sprawnego  funkcjonowania całego systemu, dlatego PKP LHS inwestuje równolegle w stacje, układy torowe,  urządzenia sterowania ruchem, infrastrukturę przeładunkową, zaplecze techniczne i nowoczesny  tabor. 

Hrubieszów - większa sprawność na granicy 

Rozbudowa stacji Hrubieszów LHS zwiększyła jej pojemność i możliwości formowania składów  kierowanych do kolejnych punktów spedycyjnych, a także usprawniła obsługę ładunków  wymagających kontroli fitosanitarnej. W latach 2017 - 2024 na rozbudowę i zagospodarowanie  stacji przeznaczono ponad 92 mln zł. 

Zamość-Bortatycze - większa przepustowość i przeładunki 

Rozbudowany układ torowy oraz plac ładunkowy o powierzchni 10 tys. m² zwiększyły możliwości  obsługi składów i przeładunku kontenerów, kruszyw, materiałów budowlanych, węgla, drewna  i innych ładunków masowych. Łączna wartość inwestycji obejmującej plac ładunkowy, układ  torowy i rozbudowę Lokalnego Centrum Sterowania w latach 2017 - 2024 wyniosła 105 mln zł. 

Szczebrzeszyn - rozwój możliwości przeładunkowych 

W latach 2023 - 2026 na budowę placu ładunkowego wraz z niezbędną infrastrukturą  w Szczebrzeszynie przeznaczono 19,5 mln zł. Inwestycja zwiększa możliwości obsługi różnych  grup towarowych i pozwala organizować przeładunek bliżej miejsca nadania lub odbioru. 

Sędziszów - miejsce dla długich składów 

Przebudowany układ torowy umożliwia przejazd i postój składów o długości do 985 metrów wraz  z lokomotywą. Na stacji Sędziszów LHS powstał również plac ładunkowy o powierzchni  18 tys. m2z przyległym torem ładunkowym, przeznaczony do obsługi materiałów masowych.  Wartość inwestycji wyniosła 98 mln zł.

Sławków - sprawniejszy ruch na końcu linii 

W Sławkowie, największej stacji LHS pod względem skali przyjmowanych i wysyłanych  ładunków, zmodernizowano urządzenia sterowania ruchem za 34 mln zł. Inwestycja usprawniła  prowadzenie pociągów i pracę manewrową, skracając czas układania dróg przebiegów  i poprawiając kontrolę nad zajętością torów i rozjazdów. 

Wola Baranowska - kolejne inwestycje już trwają 

W Woli Baranowskiej rozwijane jest Lokalne Centrum Sterowania wraz z rozbudową mijanki  Huta Deręgowska LHS. Projekt o wartości 126 mln zł, z czego 34 mln zł już zainwestowano,  obejmuje modernizację układów torowych, urządzeń sterowania i łączności oraz infrastruktury  technicznej. Równolegle zakończono budowę terminala przeładunkowego o wartości 47 mln zł. 

Jak podkreśla Tomasz Piątek, Dyrektor w Biurze Infrastruktury PKP LHS - „Modernizacja  urządzeń sterowania ruchem poprawia bezpieczeństwo i płynność prowadzenia pociągów,  rozbudowa stacji zwiększa ich pojemność, a nowe tory, mijanki i place ładunkowe tworzą warunki  do sprawniejszej obsługi kolejnych grup towarowych”. 

Inwestycje jako element długofalowego rozwoju 

Ponad 1,5 mld zł zainwestowane od początku działalności, prawie 500 mln zł w ciągu  ostatnich pięciu lat oraz kolejne projekty infrastrukturalne i planowany zakup 12 nowych  lokomotyw pokazują skalę i ciągłość procesu inwestycyjnego. Jego celem jest zwiększanie  zdolności PKP LHS do obsługi klientów i różnych grup towarowych, a w dalszej perspektywie,  budowanie pozycji spółki jako zintegrowanego partnera logistycznego. 

„Nie traktujemy naszych inwestycji jako pojedynczych przedsięwzięć. Każdy projekt wzmacnia  kolejny element systemu - bezpieczeństwo, przepustowość, możliwości przeładunkowe albo  zdolności przewozowe. Dzięki temu konsekwentnie budujemy coraz silniejszą podstawę do  dalszego rozwoju PKP LHS i obsługi naszych klientów” - mówi Aleksandra Adamska-Ziętek,  Członek Zarządu Spółki. 

Dzisiaj efektem tych inwestycji jest przede wszystkim nowocześniejsza i sprawniejsza  infrastruktura oraz większe możliwości obsługi pociągów i ładunków. W dłuższej perspektywie  tworzą one jednak fundament pod szerszą koncepcję rozwoju PKP LHS - Logistics Hub  Solutions. To przyszły kierunek, w którym infrastruktura, przewozy, terminale, przeładunek,  zaplecze techniczne i kolejne usługi logistyczne mogą być coraz silniej integrowane wokół potrzeb  klienta. Logistics Hub Solutions to model rozwoju, którego podstawy powstają już dzięki  realizowanym projektom. 

Efektywna infrastruktura potrzebuje nowoczesnego taboru 

Rozwój infrastruktury uzupełniają inwestycje w zaplecze techniczne i tabor. PKP LHS posiada  77 lokomotyw, 27 pojazdów specjalnych oraz 94 wagonów specjalistycznych. W Zamościu-Bortatyczach spółka rozwija własne kompetencje w zakresie utrzymania taboru,  w tym napraw na poziomie P4. W pierwszym półroczu 2026 roku wykonano naprawy P4 czterech  lokomotyw M62, a do kolejnych skierowano dwie następne. 

Największym planowanym projektem w obszarze przewozowym jest zakup 12 nowych  lokomotyw spalinowych za 350 - 400 mln zł. Będą one przeznaczone do pracy na torze 1520 mm,  z silnikami o mocy znamionowej 2800 - 3000 kW, układem osi Co-Co i naciskiem osi do 22,5 tony. Lokomotywy mają spełniać normę emisji Stage V, a ich konstrukcja przewiduje  możliwość przyszłej adaptacji do toru normalnego 1435 mm. 

Uruchomienie postępowania zakupowego planowane jest na przełomie 2026/2027 roku. Spółka  17 września 2026 r. otrzymała pozytywną decyzję Komisji Europejskiej dotyczącą stosowania  zasad TSI, co umożliwi istotne ograniczenie wydatków na wyposażenie nowych lokomotyw.  Dostawa pierwszych lokomotyw powinna nastąpić w ciągu 36 miesięcy od wyboru dostawcy,  a kolejne lokomotywy będą dostarczane do 2032 roku, co pozwoli na realizowanie przewozów po  linii nr 65 przez wiele kolejnych lat. 

PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o. o. zarządza blisko 400-kilometrową linią kolejową i jest  jednocześnie przewoźnikiem kolejowym. Linia nr 65 łączy polską sieć kolejową ze wschodnią granicą  kraju i stanowi ważny korytarz dla transportu towarowego oraz usług logistycznych. Spółka  zatrudnia ok. 1250 osób, a jej roczne przychody wynoszą ok. 500 mln zł.

::news{"type":"see-also","item":"361676"}

info i fot. PKP LHS

Zobacz też:

Kto najczęściej kupuje prywatne L4

Komfort w łazience z papierem toaletowym – na co zwracać uwagę przy zakupie?